數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床是機(jī)床大家族中一個(gè)重要的分支，它將車(chē)床和銑床的優(yōu)勢(shì)集合在一起，既能對(duì)高精度的回轉(zhuǎn)體進(jìn)行車(chē)削，同時(shí)又能完成銑床才能完成的各種銑削工作。這種機(jī)床的編程技術(shù)相比傳統(tǒng)數(shù)控編程更為復(fù)雜，對(duì)工藝人員提出了更高的要求。
 

　　車(chē)銑復(fù)合加工需要完成數(shù)控車(chē)、多軸銑、3+2定位加工和鉆孔等多種加工方式的編程。這些加工方式不僅要求工藝人員掌握各種編程方法，還需要對(duì)工序間的銜接與進(jìn)退刀方式有準(zhǔn)確界定。因此，在進(jìn)行數(shù)控編程時(shí)，對(duì)當(dāng)前工序加工完成后的工序模型和加工余量的分布需要有直觀的認(rèn)識(shí)，以便于下一道工序的程序編制和進(jìn)退刀的設(shè)置。
 

　　3+2定位加工是車(chē)銑復(fù)合加工中的一種重要方式。它通過(guò)將B、C軸轉(zhuǎn)到一定的角度并鎖緊后進(jìn)行加工，當(dāng)一個(gè)區(qū)域的加工完成后，再根據(jù)另一個(gè)加工區(qū)域的法矢方向調(diào)整B、C軸的角度繼續(xù)進(jìn)行加工。這種方式能夠一次定位實(shí)現(xiàn)加工，相比3軸數(shù)控加工而言，在效率和質(zhì)量上具有明顯優(yōu)勢(shì)。
 

　　車(chē)銑復(fù)合加工的程序編制難點(diǎn)還體現(xiàn)在程序編制過(guò)程中的串并行順序的確定。由于許多零件在車(chē)銑復(fù)合加工中心上加工時(shí)可以實(shí)現(xiàn)從毛料到成品的完整加工，因此加工程序的編制結(jié)果必須同工藝路線保持一致。同時(shí)，對(duì)于多通道并行加工也需要在數(shù)控加工程序編制的過(guò)程中進(jìn)行綜合考慮。
 

　　此外，目前的通用CAM軟件在車(chē)銑復(fù)合加工方面還存在許多不足。例如，對(duì)于在線測(cè)量、鋸斷、自動(dòng)送料、尾座控制等功能，通用CAM軟件尚不足以支持這些功能的程序編制。因此，利用通用CAM軟件編制出來(lái)的程序仍然需要大量的手工或交互的方式才能應(yīng)用于自動(dòng)化的車(chē)銑復(fù)合加工。
 

　　為了彌補(bǔ)這些不足，開(kāi)發(fā)適用于產(chǎn)品工藝和復(fù)合加工設(shè)備的專(zhuān)用編程系統(tǒng)成為一種更為現(xiàn)實(shí)的解決方案。這種專(zhuān)用編程系統(tǒng)可以基于現(xiàn)有的通用CAD/CAM軟件，結(jié)合車(chē)銑復(fù)合加工的特點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以提高編程效率和加工質(zhì)量。
 

　　綜上所述，數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床的編程技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的技術(shù)。通過(guò)深入研究和實(shí)踐，我們可以不斷提高編程水平，為車(chē)銑復(fù)合加工的高效、高質(zhì)量生產(chǎn)提供有力支持。